Sombor.info

Kada se radi o strasti, ali i romantici, ovim horoskopskim znacima niko drugi nije ni do kolena.

Neki zodijaci su mirni, hladni i sabrani, dok se drugi mogu pohvaliti gorućom strašću i poletom za životom.

Ova tri horoskopska znaka imaju kvalitete koji pokazuju njihovu strastvenu stranu, posebno u romantičnom smislu.

Škorpija

Škorpije su poznate po svojoj privlačnoj i misterioznoj prirodi. Jednom kada je upoznate, one su senzualne i strastvene prema svojim interesima - uključujući svog partnera. Neće bežati od duboke emocionalne i fizičke veze. Ovaj zodijak duboko oseća njihove emocije. Takođe se ne plaše da rizikuju. Iako Škorpiji može biti potrebno neko vreme da pusti nekoga unutra, njihov partner može očekivati strastvenu i lepu vezu kada to učini.

Ovan

Iz Ovna zrači vatrena strast. Ne plaše se da hrabro jure za onim što žele, uključujući romantično partnerstvo sa dostojnim partnerom. Jednom kada Ovan baci oko na nekoga, nema zaustavljanja. Oni će pristupiti potencijalnom partneru sa velikom dozom ljubavi. Ovnovi su skloni riziku i ne plaše da traže nekoga sa kim bi mogli da vide svoju budućnost. Ako započinjete partnerstvo sa Ovnom, možete očekivati da ćete biti oduševljeni i sa mnogo uzbuđenja.

Lav

Toplina i strastvena energija sijaju iz Lava. Oni idu kroz život sa opštom nežnošću, dok samouvereno idu za onim što žele. Lavovi vole da sanjaju velike snove i svim srcem vole one sa kojima su bliski. Ako im se neko dopadne, Lavovi će samouvereno to pokazati, obasipajući ih pažnjom i ljubavlju. Lavovi takođe ne očekuju ništa manje od najboljeg, pa ako neko želi da započne partnerstvo sa Lavom, trebalo bi da očekuje da bude jednako strastven sa Lavom, kao što je Lav sa njima.

Izvor: prva.rs

Mnogi vozači su uvereni da se životni vek automobila završava na nešto manje od 170.000 kilometara.

Ovi automobili dokazuju da to nije slučaj!

Koliko je kilometara upisano na brojaču kilometara vašeg vozila? Onlajn platforma iSeeCars pripremila je izveštaj o najpouzdanijim markama automobila, čiji modeli lako mogu da pređu 400.000 kilometara.

Ispostavilo se da su mnogi vozači uvereni da se životni vek vozila završava na 160.900 km. Tako da posle ove kilometraže sa autom slede samo problemi i stalne posete mehaničaru.

Ovo definitivno nije tačno za ove marke vozila.

U današnje vreme automobili pojedinih marki, uz redovno održavanje, lako dostižu 400.000 km.

Prema studiji koju je sproveo iSeeCars, neke marke mogu dostići najmanje 310.000 kilometara bez većih troškova popravke.

Analizirano čak 402 miliona automobila

Izveštaj je analizirao 30 brendova sa najdužim životnim vekom u Americi.

Za sve njih postoji velika verovatnoća da će preći 400.000 pređenih kilometara. Treba napomenuti da je verovatnoća da prosečno vozilo dostigne ovaj broj 8,6%. Za potrebe istraživanja analizirali su čak 402 miliona vozila i očitali njihovu kilometražu na brojaču kilometara, uzimajući u obzir njihovu starost.

Studija je sprovedena na brendovima automobila dostupnim za američko tržište, tako da neki nisu dostupni u Evropi.

Ipak, na listi je dosta proizvođača koji se takođe mogu nabaviti kod nas.

Tojota je na prvom mestu – vozila ove marke imaju 17% šanse da pređu 400.000 pređenih kilometara. Slede Honda sa 13,6% i RAM sa 11,5%. Čak i inače, moćna terenska vozila su dobro prošla u analizi. Na četvrtom mestu je GMC sa 11,4%, zatim Chevrolet sa 10,5%, Leksus sa 9,7% i Ford sa 9,5%.

Izvor: danas.rs

Air fryeri, odnosno friteze na vruć vazduh, sve su popularnije u svetu, a zahvaljujući njima ljudi znatno uštede na korišćenju ulja i masti u svakodnevnim obrocima. Ali koliko je zapravo zdravo jesti hranu koju ste spremili u ovim uređajima?

Kuvanjem u fritezi na vazduh ne samo da smanjujete procenat masti nego i sadržaj akrilamida koji su posebno štetni za zdravlje.

Korišćenje friteze na vruć vazduh može vam pomoći da postignete teksturu pržene hrane uz manji sadržaj masti. Takođe može smanjiti sadržaj akrilamida, poznatog kancerogena, u vašoj hrani, piše Healthline.

Reklame često prikazuju friteze na vruć vazduh kao zdrav način da bez griže savesti uživate u svojim omiljenim prženim jelima, zbog čega su postale popularan kuhinjski aparat.

Mnogi tvrde da pomažu u smanjenju sadržaja masti u popularnim jelima kao što su pomfrit, pileći bataci, empanade i riblji štapići. Ali koliko je zapravo zdravo kuvanje u fritezi na vrućem vazduhu?

Šta je friteza na vruć vazduh i kako funkcioniše?

Friteza na vruć vazduh je popularan kuhinjski aparat koji se koristi za pripremu pržene hrane kao što su meso, peciva i pomfrit.

Funkcioniše tako što vruć vazduh cirkuliše oko hrane kako bi se postigla hrskava i krckava spoljašnjost.

Ovo takođe rezultira hemijskom reakcijom poznatom kao Maijardova reakcija. Ona se javlja kada aminokiselina i reducirajući šećer reaguju u prisustvu toplote i dovode do promena u boji i ukusu hrane.

Hrana pripremljena u fritezi na vrućem vazduhu se promoviše kao zdrava alternativa prženoj hrani, zahvaljujući manjem sadržaju masti i kalorija.

Umesto da potpuno potapate hranu u ulje, za pripremu u fritezi na vruć vazduh potrebno je samo kašika (15 mL) ulja da biste postigli sličan ukus i teksturu kao kod duboko pržene hrane.

Pronašli smo jedan savršen model, sa savršenim funkcijama i cenom. Ako vas zanimaju karakteristike kliknite na ime aparata.

Korišćenje air fryera može pomoći u smanjenju sadržaja masti

Hrana koja je duboko pržena obično sadrži više masti nego hrana pripremljena drugim metodama. Na primer, pileća prsa koja su pržena sadrže više masti nego ista količina pečene piletine.

Neki brendovi tvrde da korišćenje friteze na vruć vazduh umesto dubokog prženja u fritezi može pomoći u smanjenju sadržaja masti u hrani za čak 75%.

To je zbog toga što friteze na vruć vazduhu zahtevaju značajno manje masti za kuvanje nego tradicionalne friteze. Klasične friteze koriste do 50 puta više ulja nego friteze na vruć vazduh. Iako hrana ne upija svo to ulje, korišćenje friteze na vruć vazduh može značajno da smanji ukupni sadržaj masti.

Studije koje upoređuju karakteristike duboko prženih pomfrita i onih pripremljenih u air fryeru otkrile su da ovaj drugi rezultira finalnim proizvodom sa znatno manjim sadržajem masti i manje hrskavim teksturom, ali sa sličnom bojom i vlažnošću.

Ovo može imati veliki uticaj na vaše zdravlje. Neke studije sugerišu da je veći unos masti iz biljnih ulja povezan sa povećanim rizikom od stanja poput srčanih bolesti i upala.

Međutim, rezultati su pomešani i druge recenzije studija sugerišu da masti iz biljnih ulja mogu biti povezane sa smanjenim rizikom od srčanih bolesti.

U ovoj fitezi na vazduh, koju smo pronašli možete da pečete, grilujete, pržite, a ima i automatsko isključivanje, što je savršena opcija ako vaša školska deca u ovom uređaju pripremaju hranu.

Ako vas zanimaju karakteristike kliknite na ime aparata.

Prelazak na air fryer može pomoći u mršavljenju

Hrana koja je duboko pržena nije samo bogatija mastima, već ima i više kalorija i može doprineti povećanju telesne mase.Jedna velika studija pokazala je da je veći unos pržene hrane povezan sa većim rizikom od gojaznosti.

Ako želite da smanjite obim struka, prelazak sa duboko pržene hrane na hranu pripremljenu u fritezi na vruć vazduh može biti dobar početak.

S obzirom na to da masti sadrže 9 kalorija po gramu, one imaju više od dva puta više kalorija po gramu u poređenju sa drugim makronutrijentima poput proteina i ugljenih hidrata.

Budući da hrana pripremljena u fritezi na vruć vazduh ima manje masti nego duboko pržena hrana, prelazak na fritezu na vrućem vazduhu može biti jednostavan način da smanjite unos kalorija i pomognete u upravljanju svojom težinom.

Air fryeri mogu smanjiti formiranje štetnih jedinjenja

Pored toga što je hrana koja je duboko pržena bogatija mastima i kalorijama, prženje može stvoriti potencijalno opasna jedinjenja poput akrilamida.

Akrilamid je jedinjenje koje se formira u hrani bogatoj ugljenim hidratima tokom kuvarskih metoda koje koriste visoke temperature, kao što je prženje. Prema Međunarodnoj agenciji za istraživanje raka, akrilamid je klasifikovan kao „verovatni kancerogen za ljude“, što znači da neka istraživanja pokazuju da akrilamid može biti povezan sa razvojem raka.

Korišćenje friteze na vruć vazduh umesto dubokog prženja u fritezi može pomoći u smanjenju sadržaja akrilamida. Zapravo, jedna starija studija je pokazala da je kuvanje u air fryeru smanjilo akrilamid za do 90%, u poređenju sa tradicionalnim dubokim prženjem.

Imamo i treći predlog, saa zaista savršenom cenom, tačnije košta koliko jedan ručak u restoranu. Ima savršen dizajn, velika posuda omogućava da spremite obrok za celu porodicu, a imate i mogućnost predprogramiranja.

Ako vas zanimaju karakteristike kliknite na ime aparata.

Zaključak

Hrana pripremljena u air fryeru ima manje masti, kalorija i akrilamida nego duboko pržena hrana, što je čini zdravijom opcijom, navodi Healthline.

Istraživanja su utvrdila da prethodno bacan nusproizvod proizvodnje maslinovog ulja sadrži brojna svojstva blagotvorna za zdravlje.

Brojna istraživanja utvrdila su da prethodno bacan nusproizvod proizvodnje maslinovog ulja sadrži brojna svojstva blagotvorna za zdravlje.

Maslinovo ulje – opisano kao ‘tečno zlato’ u Homerovoj ‘Ilijadi’ – poznato je po svojim zdravstvenim prednostima. Ne samo da je ukusno, već je i protivupalno, dobro za creva, korisno za srce, a može nam pomoći i da se osećamo srećnije i živimo duže, piše Guardian.

Međutim naučnici sada usmeravaju svoju pažnju na mutni, smeđi i prethodno odbacivan nusproizvod njegove proizvodnje – otpadnu vodu iz mlina za masline – i otkrili su da bi to mogla biti još snažnija superhrana.

Otpadne vode, vodenasti talog, ostaju nakon što su masline samlevene i njihovo ulje odvojeno.

Istraživanja su pokazala da mogu pomoći u oporavku nakon vežbanja, poboljšati metabolizam te imaju potencijal da pomognu kod nekih kardiovaskularnih i neuroloških stanja.

Nakon što su čuli reakcije uzgajivača maslina koji su otpadnu vodu počeli da piju iz zdravstvenih razloga, naučnike je to zaintrigiralo i počeli su sa istraživanjem.

Po njima je ova tamna, gorka i zamućena tečnost jednako – a možda i više – hranljiva od dobijenog ulja.

Otpadna tečnost puna zdravih biljnih jedinjenja i fitohemikalija

Smatra se da otpadne vode iz proizvodnje maslinovog ulja sadrže najmanje 10 puta veću količinu fitohemikalija od ekstra devičanskog maslinovog ulja, a koje se smatra njihovim bogatim izvorom.

Italijanska naučnica Adriana Albini, prva Italijanka koja je izabrana u upravni odbor Američke organizacije za istraživanje raka, proučava je poslednjih 10 godina.

Sa svojim timom sprovela je brojne studije o ekstraktu maslina i otkrila da on može biti od pomoći u prevenciji i lečenju određenih vrsta raka, uključujući rak pluća, prostate, debelog creva i dojke.

„Jedina odbrana biljaka je proizvodnja sekundarnih ili tercijarnih metabolita, koji štite od parazita. Mnogi od tih metabolita su otrovi i znamo da u određenim koncentracijama otrovi mogu biti terapeutski. Arsen, na primer, može biti od pomoći u lečenju leukemije. Ideja je da nam ovi metaboliti mogu pomoći u odbrani od raka. Ono što biljke koriste za svoje zdravlje možemo i mi za svoje“, zaključuje naučnica.

Konzumiranje hrane bogate ovim korisnim hemikalijama biljnog porekla, poput one u mediteranskoj ishrani, povezano je sa smanjenim rizikom od razvoja bolesti.

Pronađen u maslinama i maslinovom ulju, hidroksitirozol bi, kako su pokazala istraživanja, mogao pomoći zdravlju mozga i srca, kao i smanjiti upale, što je dobro za celokupno zdravlje.

To je ono što je Albini ponajviše zainteresovalo za proučavanje otpadnih voda nastalih u proizvodnji maslinovog ulja, kao i njihove konzistencije.

Izvor: nova.rs

Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja rekao je za RTS da svaki pešački prelaz mora da bude propisno obeležen, ako nije postoji procedura da se to i učini. Savetuje roditelje da decu koja sama idu i dolaze iz škole - ne zovu dok ne stignu kući, jer ona "referišu" telefonom kako je bilo u školi i ne gledaju pažljivo dok prelaze preko pešačkog prelaza.

Javno preduzeće „Putevi Beograda“ nadzire stanje puta, što uključuje i stanje saobraćajne signalizacije i reaguje ako im građani ukažu da su izbledeli pešački prelazi pored škole, kaže Damir Okanović iz Komiteta za bezbednost saobraćaja, piše rts.rs.

Prema njegovim rečima, svaki pešački prelaz mora da bude propisno obeležen.

„Po zakonu su dužni da vrše nadzor nad svim saobraćenicama u njihovoj nadležnosti. To se odnosi na sve upravljače puteva u Srbiji, pa i na puteve Beograda”, navodi Okanović.

Pešački prelazi od pre 30 godina i danas

Okanović se setio kako su izgldali pešački prelazi sredinom devedesetih.

“Položio vozački ispit pre 30 godina, 1994. godine, za one koji se ne sećaju, tada su bile sankcije. Međutim, uprkos tome, pešački prelazi su bili odlično održavani, redovno su obnavljani na svakih šest meseci i bili su zaista u dobrom stanju i neuporedivo bolji nego što su sada. Dakle, nešto očigledno tu nije kako treba i moramo da se zapitamo ko je zbog toga odgovoran”, ispričao je Okanović.

Kome prijaviti izbledeli pešački prelaz

Ponavlja da je najredovnija procedura da upravljač puta sam vrši nadzor, a neka vanredna procedura jeste da im na neregularnost ukažu građani.

“Znači, nikom nije zabranjeno da prijavi. Direktoru škole to nije obaveza, ali može, može Savet roditelja, može svaki građanin. Po proceduri koja važi u gradu Beogradu obraćate se Beokom servisu. Dakle, Beokom servis je nadležan da prima sve primedbe građana i da šalje nadležnim organima. Možete, naravno, direktno da se obratite javnom preduzeću Putevi Beograda, ali problem je u tome što se ne postupa po tim prijavama”, istakao je Okanović.

Odgovarajući na pitanje kako zna da se ne postupa po prijavama, kaže da ima veliki broj pritužbi građana koji se žale da su ukazali nadležnima na nepropisno stanje signalizacije, a problem nije rešen.

Sporan znak „stop“

Konkretno ja naveo primer da je u februaru sam prijavio da nema znaka „stop“ na uglu Dunavske i ulice Tadeuša Košćuška u Beogradu.

“Sada je septembar, prošlo sedam meseci i niko se nije udostojio da postupi po toj prijavi i da stavi znak stop. To je, inače, vrlo prometna raskrsnica. Imamo čak primere mnogih mojih kolega, sabraćajnih inženjera koji takođe reaguju, međutim, odziva nema”, navodi Okanović.

Saobraćajne nezgode kod škola

Okanović navodi da postoje saobraćene nezgode u zonama škola gde je osnovni uticajni faktor ponašanje vozača, zatim ponašanje samog pešaka, odnosno deteta.

Takođe postoji uticajni faktor vezan za stanje puta, konkretno stanje saobraćene signalizacije. A može doći do saobraćene nezgode usled tehničke nespravnosti vozila.

„Sve u svemu, nije dopustivo da u 21. veku stanje saobraćene signalizacije, nigde pa ni u zonama škola, bude onakvo kako se mogže videti na društvenim mrežama“, kaže on.

Ali ne možemo da dozvolimo da nam deca hodaju na neobeleženim, odnosno nevidljivim pešačkim prelazima, podvukao je Okanović.

Ograničenje brzine u zonama škole

Ograničenje brzina u zonama škole je 30 kilometara na čas ukoliko je u naselju, a kazne su od 3.000 dinara za neko minimalno prekoračenje, pa do 30 dana zatvora ako su u pitanju velika prekoračenja, ali ukoliko dođe do sudara, odnosno ukoliko dođe do povređivanja deteta, onda su kazne mnogo veće.

Ukoliko je u pitanju povređivanje deteta na obeleženom pešačkom prelazu i ukoliko dođe do smrtne posledice, onda je zaprećena kazna do 12 godina zatvora.

„Tako da molim sve vozače, shvatite, ima razloga zašto je brzina ograničena na 30 kilometara na čas“, kaže Okanović.

Što se tiče kazni za parkirane automobile kod škole, one zaviseod toga da li se primenjuje Zakon o bezbednosti u saobraćaju ili odluka o komunalnom redu.

Kada deca sama krenu u školu

Okdanović kaže da će deca u početku biti jako savesna i pažljiva, međutim, vremenom dolazi do opuštanja, na putu od kuće do škole. Poručio je roditeljima da se potrude da ne dođe do opuštanja kod deteta, da to ne uđe u njihovu rutinu i da dete prosto ne gleda ni levo ni desno.

„Molim roditelje da skrenu pažnju deci na sledeće: deca neredko uopšte ne gledaju da li nailazi vozilo, nego osluškuju. Međutim, problem je što imamo sada električna vozila koja su bešumna. Imamo i bicikliste, posebno dostavljače koji su, da tako kažem, nemilosrdni. Dakle, molim vas, podsetite dete da, bez obzira da li čuje neko vozilo, uvek mora da pogleda“, izričit je Okanović.

Roditelji, strpite se da dete dođe kući pa razgovarajte

Roditelji moraju stalnim, upornim, dosadnim ponavljanjem da podsećaju decu na pravila.

„Neretko, sam roditelj izaziva dete da koristi telefon dok prelazi ulicu. Na primer, dete izađe iz škole i onda roditelj zahteva da mu dete ispriča kako je protekao dan u školi. Ne može da se strpi da dete dođe kući i onda dete prelazi pešački prelaz, vrlo revnostno priča mami ili tati šta se dogodilo u školi i uopšte ne gleda da li nailazi automobil ili ne. Dakle, drage mame i tate, strpite se da dete dođe kući i onda se ispričajte, nemojte preko telefona“, zaključio je Okanović.

Izvor: n1info.rs

Istorija se u Somboru može učiti i sokakom. Dok pratite još uvek sveže tragove njegovih velikana, sigurno ćete naići i na neki od somborskih muzeja.

Sombor je jedan od retkih gradova koji tragove bogate istorije čuva gotovo netaknutim arhitektonskim nasleđem dosledno, prkoseći modernizaciji. Sombor je grad muzej, jer gotovo svaka kuća čuva više od veka staru priču, pa tako i dom gradskog muzeja, koji život grada otkriva radoznalim posetiocima.

Kuća iz 1870. godine, građena za veleposednika Antala, potomka Fernbahovih, jedne od najbogatijih panonskih porodica, postala je sedište muzeja 1945. godine. U središtu arheološke zbirke, pažnju privlače grobni nalazi stari više od 6 milenijuma.

“U pitanju su muška i ženska figura koje su sahranjene u zgrčenom položaju, oni potiču iz perioda ranog Neolita, to je period između 6066 i 5876. god. pre naše ere”, kaže Brankica Ćurčić, kustoskinja - istoričarka umetnosti.

Deo zbirke su grančarija, zatim primitivno oruđe i različiti premeti iz gvozdenog doba, a izdvaja se bronzani šlem koji je pripadao rimskom konjaniku. Među najvažnijim eksponatima su oni koji oblikuju sudbinu Sombora.

1749 godine, Somborci za 140 hiljada rajskih forinti, od Marije Terezije, otkupljuju povelju slobodnog kraljevskog grada koja stiže iz Beča upravo u kovčegu koji se nalazi pored mene, a sa kojim i počinje istorijska zbirka.

Osim makete grada iz turskog perioda, tu su pečatnici, pehari, važna dokumenta, fijaker star više od stotinu godina, i jedna posebna kasa koja govori o multinacijonalnoj osobenosti varoši.

“Svake izborne godine kada se biraju gradski kapetan, gradonačelnik, predstavnik senata, da se oni biraju upravo iz redova različitih naroda, tako da prisustvo njih trojice bilo je potrebno da bi se sama ova kasa mogla otvoriti”, navodi Brankica Ćurčić, kustoskinja - istoričarka umetnosti.

Deo života bogate Somborke Julijane Palanački i Laze Kostića, u posebnoj prostoriji. Tu je i pult za kojim je vodio svoj dnevnik besmrtni pesnik. U njihovoj blizini kutak posvećen Ernestu Bošnjaku, pioniru jugoslovenske kinematografije, koji je zaslužan za to što je Sombor među prvima dobio bioskop 1906. godine.

“Bio je izgrađen od dasaka, imao je 450 čak mesta i prikazivani su nemi filmovi koje je pratila muzika sa elektronskog klavira”, priča Brankica Ćurčić.

Nekoliko desetina metara od Gradskog muzeja, nalazi se Grašalković palata, iz koje su nakon boravka u karantinu, kolonisti, koji su Dunavom doplovili iz Ulma, naseljavali Vojvodinu. Zato je danas ovde smešten muzej Podunavskih švaba.

“U Prvom talasu naseljen je Banat, naseljeni su isključivo zemljoradnici katolici, drugi talal - Bačka, naseljeni pored zemljoradnika zanatlije i trogvci, i u trećem talasu, koji je ujedno bio i najveći talas kreće naseljavanje protestanata nakon edikta o toleranciji, znači 150 hiljada Nemaca za ta tri talasa”, objašnjava Ivana Dekić, kustoskinja- istoričarka umetnosti.

Procvat industrije kreće izgradnjom velikog bačkog kanala 1802. godine. Ovaj zadatak bio je poveren braći Jožefu i Grabrijelu Kišu, koji su uspeli da spoje obalu Dunava i Tise i naprave prvi plovni kanal u Evropi.

Ivana Dekić objašnjava: “Ovo je maketa bagera za iskopavanje kanala. U svaki točak stane 500 ljudi, dve hiljade ljudi pokreeće mašinu u sredini koja kopa, to su bili francuski zarobljenici iz napoleonovih ratova. Znači bukvalno kao hrčak u kavezu, oni šetaju po točku i pokreću bager”.

Nasleđe ovog naroda, osećamo već na ulazu u vojvođankse kuće, koristeći reči Ajnfort, Gonak, pa sve do bogate trpeze.

“Iz kuhinje smo preuzeli raznorazne nemačke reči, počevši od kuglofa, gibanica, štrudli odnosno, šnenokle, i mnoge druge naše poslastice”, zaključuje Ivana Dekić.

Na ovom mestu možete naučiti Polku ili Bečki Valcer, dok uživate uz muziku i pratite smernice. To je verovatno i najbolji način da osetite energiju jednog naroda, čiji se snažan uticaj i danas oseća ravnicom.

Izvor: RTS

Raspored sahrana na somborskim grobljima za 4. septembar

Međunarodno takmičenje najboljih rakija Sombor biće održano u ovom gradu u periodu od 10. do 12. oktobra.

Kako navode organizatori, prijave su u toku, a pravo učešća imaju sve registrovane destilerije, kao i fizička lica.

Ovo nadmetanje namenjeno je za sledeće kategorije:

- Šljiva (0-3, 3-5 i 5+ godina)

- Dunja (obojena i neobojena)

- Loza (bela i tamna)

- Jabuka (bela, tamna, kalvados)

- Kruška

- Viljamovka

- Kajsija

Članovi ocenjivačke komisije biće prof. dr Ninoslav Nikičević, doc. dr Ivan Urošević i dipl. inž. Sanja Jelić Popović.

Uzorke je potrebno slati u staklenoj providnoj ambalaži od 0,7 litara, sa podacima o rakiji (vrsta rakije, godina proizvodnje, jačina), te ličnim podacima (ime i prezime, adresa i broj telefona).

Kotizacija se šalje zajedno sa uzorcima, a ona iznosi 2.000 dinara za jedan uzorak (18 evra za uzorke iz inostranstva), 4.000 dinara za dva, 6.000 dinara za tri, dok kotizacija za svaki sledeći uzorak iznosi 1.500 dinara.

Prijave i slanje uzoraka traju do 25. septembra, na adresu Venac Stepe Stepanovića 30, Sombor.

Kako navode organizatori, tokom trajanja ovog međunarodnog takmičenja, moguće je iznajmiti štand za prezentaciju proizvoda.

Proglašenje najboljih rakija i dodela nagrada održaće se 12. oktobra u Svečanoj sali Županije, sa početkom u 11 sati.

Izvor: Radio Apatin

Fudbaleri Radničkog pretrpeli su ubedljiv poraz na gostovanju u Gložanu. Gosti su se uspešno držali u prvom poluvremenu. Poveli su u 18. minutu pogotkom Vladimira Radeva. Prednost su uspešno držali do samog finiša prvog poluvremena. Ipak, minut pre odlaska na odmor Žemberi je prvi put zatresao mrežu golmana Zorića.

Pitanje pobednika rešeno je sredinom drugog dela. Domaćin je za svega nekoliko minuta postigao tri gola i tako prelomio meč. Žemberi, Tasić i Adamek bili su precizni za konačnih 4:1.

Sledećeg vikenda Radnički će ugostiti neugodnu ekipu iz Mladenova koja je u nedelju „deklasirala“ ekipu iz Čelareva.

Mladenovčani su na čelu tabele sa maksimalnih devet bodova. Kompletni rezultati nedeljnih mečeva: Budućnost (G) – Radnički 4:1 (Izveštaj), Budućnost (M) – ČSK 4:0 (Izveštaj), Krivanj – BSK 3:1 (Izveštaj), Hercegovac – Krila Krajine 1:5 (Izveštaj).

Parovi narednog (4) kola: Crvenka – Krila Krajine, Borac 46 – Hercegovac, BSK – Lipar, Rusin – Krivanj, Slavija – Žak, ČSK – Dinamo 1923, Radnički – Budućnost (M), Ravangrad 2018 – Budućnost (G).

Izvor: somborsport.org

Pripadnici Uprave saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova povodom početka školske godine vršiće kontrolu u zonama škola i preduzimati sve mere prilikom ovih kontrola kako bi se očuvao nivo bezbednosti svih učesnika u saobraćaju, a prevashodno đaka pešaka.

Policijski službenici saobraćajne policije apeluju na roditelje da ukažu deci na pravila bezbednog učešća u saobraćaju, te da ih savetuju da pre stupanja na kolovoz obavezno pogledaju levo i desno, da bi se uverili da mogu bezbedno stupiti na kolovoz i bezbedno preći.

Takođe, neophodno je da kolovoz prelaze na obeleženim pešačkim prelazima i da obavezno to čine isključivo kada je na semaforu za pešake upaljeno zeleno svetlo, kao i da ne koriste mobilni telefon i slušalice kada prelaze preko kolovoza.
Neophodno je ukazati deci i da kolovoz prelaze najkraćim putem, bez trčanja, kao i da vode računa da ih vozači vide pre prelaska, odnosno da put ne prelaze između parkiranih vozila, kao i da se uvere da je vozač počeo da koči.

Takođe, poželjno je da u popodnevnoj smeni đaci pešaci nose retroreflektujuće delove na odeći i obući ili svetloodbojni prsluk, kako bi ih vozači bolje uočili i da paze kada izlaze iz autobusa, i da ne prelaze kolovoz ispred ili iza zaustavljenog autobusa, već kada autobus ode sa stajališta, saopštila je Uprava saobraćajne policije Ministarstva unutrašnjih poslova.