Mnogo je mišljenja o tome kako pravilno održavati automobil tokom zime, a nemački autoklub ADAC objavio je nekoliko praktičnih saveta na tu temu.
Koliko često zimi treba prati automobil?
U suštini, isto kao i tokom letnjih meseci. Perite ga onda kada imate osećaj da je pranje jednostavno dobro za vaše vozilo, bez posebnog zimskog pravila.
Da li je tačno da je auto zimi posebno izložen naslagama putne soli?
I da i ne. Stav da zimska prljavština - agresivna, slana tečnost sa puta - ima snažan korozivni efekat i da je treba uklanjati što češće odnosi se pre svega na već oštećene površine laka, bilo ogrebotinama ili ljuštenjem. Besprekorno očuvana boja bez problema podnosi naslage prljavštine.
Ni podvozje modernih vozila uglavnom nema velikih problema sa korozijom: zahvaljujući fabričkim zaštitama, poboljšanoj obradi i pocinkovanom limu, to je daleko veći problem kod starijih automobila.
Kada zimi treba izbegavati autoperionicu?
Na ekstremno niskim temperaturama, ispod -10 stepeni. Treba izbeći termički šok kada voda u praonici, koja je obično između 10 i 30 stepeni, udari u delove vozila koji su do malopre bili izloženi jakom mrazu. Površine sa oštećenim lakom posebno mogu da trpe zbog dodatnog temperaturnog opterećenja.
Pre ulaska u perionicu važno je ukloniti sav sneg i led sa vozila. Struganje leda može oštetiti lak!
Koji program pranja je najbolji zimi?
I ovde važi isto pravilo: osnovni, jeftini program najčešće je sasvim dovoljan - važno je da se vozilo dobro ispere pre pranja kako bi se uklonile čestice koje bi mogle da oštete boju na četkama. Skupi programi sa vrućim voskom ili zaštitom podvozja nisu neophodni iz ugla samog vozila. Naravno, svako može da odluči da li želi da počasti sebe i auto nekom dodatnom opcijom.
Mnogo je važnije da stručnjak s vremena na vreme pregleda automobil. Pre i posle zime mogu se otkriti i sanirati eventualna oštećenja zaštite podvozja - tako rđa nema nikakve šanse.
Izvor: Revijahak
